深埋薄层板岩隧道变形机理及高预紧恒阻锚索控制技术

推荐语

本书可供从事隧道工程、交通工程、矿业工程、水利工程、国防工程等专业的工程技术人员、研究人员学习参考，也可供从事地质工程、岩体力学、隧道工程、岩土工程等专业的大专院校师生阅读使用。

内容简介

本书以我国兰海高速G75段——渭武高速公路木寨岭极高地应力软岩隧道为主要研究对象，运用工程地质学、工程岩体力学、软岩工程力学、岩石力学性能测试、物理模型实验、数值计算等手段，系统分析了木寨岭隧道工程地质和水文地质特征，研究并总结了薄层状板岩隧道变形破坏模式、破坏机理以及破坏主控因素。首次提出了高预紧力恒阻大变形锚索隧道围岩主动支护设计，并对高预紧力锚索支护效果进行系统评价。现场工业试验表明，高预紧力恒阻大变形锚索对极高地应力薄层状软岩隧道大变形治理有显著效果，可有效将围岩变形控制在300ｍｍ以内（原设计最大变形量3145ｍｍ），换拱率由原设计的30％降为0，取得了显著的经济效益和社会效益。研究成果对类似软岩隧道大变形治理以及支护参数设计研究具有较重要的参考价值和借鉴意义。

目录

1 引言
1.1 问题的提出
1.2 国内外研究现状
1.3 存在的主要问题
1.4 主要研究内容
1.5 研究方法及技术路线
1.6 本章小结
 

2 木寨岭隧道2#斜井工程地质条件及围岩工程特征
2.1 工程概况
2.2 地应力特征
2.3 岩体结构特征
2.4 板岩岩性特征
2.5 本章小结
 

3 木寨岭隧道2#斜井变形机理研究
3.1 原支护方案
3.2 隧道围岩宏观变形特征
3.3 薄层状板岩隧道结构力学模型及隧道围岩变形主控因素分析
3.4 薄层板岩隧道变形机理数值分析
3.5 本章小结
 

4 高预紧力恒阻锚索支护机制及数值模拟分析
4.1 恒阻锚索特性实验研究
4.2 高预紧力恒阻锚索支护机制分析
4.3 高预紧力恒阻锚索与围岩相互作用关系数值分析
4.4 本章小结
 

5 高预紧力恒阻锚索支护控制方案及其实验分析
5.1 支护方案
5.2 锚索支护控制模型试验研究
5.3 高预紧力恒阻锚索支护控制效果数值分析
5.4 本章小结
 

6 现场实测分析
6.1 监测目的及监测内容
6.2 测点布置
6.3 监测结果分析
6.4 本章小结